Jey35

Voici le PatMate, dont le plan à été trouvé : http://membres.multimania.fr/elyes071/PatMate_Manuel.htm

Des membres de mon club l'utilisent et ça change des simples profils, lui a du volume fait à partir de dépron 3mm.

Pour bien commencer, tirage du plan par 12 feuille A4 a assembler:

Pour l'assemblage, je ne découpe que deux cotés des feuilles, ensuite il n'y a plus que a aligner et scotcher:

Voici mon plan découpé près à servir de gabarit de découpe:

Je positionne mes gabarits sur le dépron et le fixe à l'aide d'aiguilles, puis je découpe tranquillement:

Voici toutes mes pièces en dépron:

Préparation de la déco, découpe des pochoirs en papier: (Rrrr le feutre traverse le papier, nouveaux pochoirs en feuilles de transparents ou de vieilles radios)

Décoration au feutre:

Et là, mauvaise surprise, le feutre cd ne tient pas le dépron, je dois tout reprendre à l'indélébile! A savoir aussi que la peinture en bombe bouffe le dépron... snif!

Donc après reprise de toute la déco, voici un pré-montage:

Collage de l'aile basse et mise en place des servos:

Mise en place des haubans et changement de moteur (l'autre à grillé!!!!)

Résultat final:

Poids final de 212g, mais après le premier vole, problème de centrage, je vais devoir ajouter environ 20g à l'avant...

Le PatMate est un avion très sympas à fabriquer et à faire voler, ça change beaucoup de mes voltigeurs habituel!

Pour le centrage, soit j'avance les servos, soit je vais ajouter du plomb, à méditer!

A retenir:

il faut vraiment prendre son temps pour modeler le fuselage (sinon ça craque!)

Faire un train d'atterissage très solide, le miens à casser au premier atterissage, pourtant doux et progressif...

A suivre!

Après une balade sur le bon coin, je suis tombé sur une annonce d'un Cirrus en dépron 3mm, découpé par jet d'eau + son électronique à 50€...

J'ai envoyé un mail proposant à 30€ et la réponse à été favorable! Me voici avec un nouveau joujou!

- servos BMS-306 6g, vitesse 0,11 sec/60 deg, dimensions 19x7,5x15,5
- contrôleur Turnigy Plush 6A, poids 6g, dimensions 24x12x6
- moteur Turnigy 2204-14T,
- accus li-po 2s zippy lightmax 350
- hélice GWS EP-0843
- roue diamètre 30 mm

Le hic est que je n'ai pas assez confiance en moi pour piloter ce Cirrus dépron en salle! Donc je me décide de le refaire, mais en EPP de 5mm.

J'ai trouvé ce "jouet" dans un magasin de jouets, c'est un fil chaud en 4,5v, pour les petits détails c'est bien, mais ça ne vaut pas le cutteur!

Voici mes nouvelles pièces découpé:

Et maintenant peint avec mon aérographe premier prix du magasin de jouets:

C'est ma première peinture, j'ai suivis la technique trouvé sur le site de modelisme.com, dans le forum...

Ensuite installation des renforts, un plat de carbone ou en contre plaqué très fin.

Saignée puis collage dans la profondeur:

Saignée puis collage dans les ailerons: (faut que ce soit bien à plat!)

Mise en place des ailerons et de la profondeur au Blanderm:

Collage de la partie basse du fuselage:

Le haubanage, je suis partie d'un point du centre de gravité et tout renforcé avec des petits morceau de carbon de 1cm.

J'ai utilisé du carbone de diamêtre 1,5mm, en tout presque 6 tiges pour tout l'avion! (renforts + gouvernes)

Pour le train d'atterrissage, j'ai chauffé au fer à soudé les tiges carbone pour les pliers sans les casser. (plus tard renforcé avec de la gaine thermo)

Colage de la partie supérieur du fuselage

Coupage en instalation des guignols, ne pas oublier de mettre le trou d'ancrage au même niveau que l'articulation, pour avoir les mêmes amplitudes.

Vérification du profil

Instalation des servos, moteur et un renfort de fuselage:

Le moteur est installé sur une platine coupé dans du lexan, puis scotché à la structure.

Les gouvernes sont en carbone + carde à piano + gaine thermo.

Il ne me reste plus que à coller les aerofreins, mais seulement après un premier test sans! donc voici le résultat presque final:

Poids en ordre de vol: 160g tout inclus! (ou 140g sans l'accu, sachant que ma balance prend 10g par 10g...)

Le premier vol à été effectué, impressionnant, il est super stable et réactif, tout passe bien!

Le seul Hic était en début de soirée le centre de gravité. D'après mes recherches Internet, il ce trouvait à 270/280mm du nez... Résultat, vol dos impossible! Il trainait de la queue. Mais le torque roll était d'une simplicitée. Donc avancement de l'accu jusqu'a satisfaction, donc CG à 230mm du nez

J'ai enfin fait voler ma Drenalyn hier soir!

Résultat halucinant, elle a un super comportement, prise en main immediate!

Elle peut voler vite comme très lentement.

J'en ai même oublié mon Discovery sur la fin de soirée.

Elle tient le tork sans problèmes, mais pas le vole dos... Normal vu son profil.

Ayant un peu abusé sur les débattements, j'ai mis 60% d'expo en profondeur et ailerons, 30% à la dérive.

La dérive est en faite largement suffisante tel que sur le plan.

Pour l'hélice je suis resté en 8.38.

Dans la série de faire mumuse, voici le Progress, Un avion de début qui a déjà fait ses preuves...

Pour changer de l'epp, j'ai décidé de le faire en dépron, plus lourd ça c'est sur, mais très agréable à travailler.

Je le ferais aussi plus tard en EPP pour comparer.

Je vous épargne les gabarits, donc voici les pièces découpé:

Un ptit ponçage et une articulation au scotch armé:

Pareil pour les ailerons:

Voici mon "aile" prête à recevoir sa déco, mais celui là n'a pas encore son électronique (à commander en janvier), il va donc rester comme ça quelque temps.

Et oui, je fais plusieurs constructions en même temps...

Voici un ptit indoor de 60cm d'envergure trouvé sur le net. Le plan A4 (env 1/4) à été remis à l'échelle avec autocad puis divisé pour être imprimé à l'échelle 1/1. Donc scotchage du tout puis découpe.

Pour garder un gabarit rigide je l'ai tracé sur du carton (j'ai même triché!)

Quelle triche? J'ai trouvé une personne qui a une CNC qui ne prend que 10€ plus 5€ de frais de port...

Pourquoi ce priver d'avoir un gabarit parfait à ce prix là? Donc voici les éléments:

Cassage des angles pour les gouvernes, faut vraiment que j'investisse dans des lames!

Pour la déco, j'ai utilisé un simple feutre fluo d'écolier! J'ai fais simple et rapide pour le premier. J'espère que les futurs seront à l'aéro!

Le dessous different pour differencier du dessus:

Résultat avec les renforts carbone et moteur:

La suite est à venir plus tard, le temps de trouver le centre de gravité et finir le montage.

Pour le moment, presque 3h de montage et décoration. Prévoir presque 3m de tiges carbone. Les guignols sont "maison" avec du lexan. Les tirants sont en carbone, corde à piano et gaine thermo.

Erreur à ne pas faire comme moi, il faut d'abord monter l'aile, puis le fuselage "bas", puis mettre les renforts carbone en posant l'avion bien à plat, puis mettre le fuselage "haut". Il vaut mieux aussi décorer avant de monter, c'est beaucoup plus simple!

Les charnières sont en "Banderm". Le tout à été collé à la UHU POR

poids en ordre de vole, 110g.

CG: un peu moins du 1/3 de l'aile

1° test, il à été catastrophique, impilotable! Pour cause, le centre de gravité!

2° test, J'ai donc avancé un peu l'accu, et là, c'était mieux. ça décolle et ça atterit tout en délicatesse! Mais faut encore avancé le cg!

3° test, colision au décollage et broyage d'une aile... Snif!

Le bilan: Avion qui doit être super sympa mais j'ai un moteur trop puissant et je suis trop lourd!!! Je dois passer à de plus petits packs d'accus et moteur!

Bref pas avant janvier...

Bon, premier test hier soir.

Ca a été très rapide car des défaults à corriger! Mais ça vole.

Les neutres sont à revoir, et oui, j'ai fait suivre le profil du fuselage alors que je devais rester à plat:

Photo où ça suis le profil du fuselage: (pas bon!)

Photo ou ça suis le profil de l'aile (ok)

Je dois décaller les guignols afin qu'ils soient dans l'axe de rotation et non pas décallé arrière:

Ici l'articulation de l'axe est excentré ce qui créé un effet de différentiel:

Fabrication d'un nouveau guignol en lexan puis installer de sorte à ce que le trou de prise soit aligner à l'axe de rotation:

La dérive est à agrandir car inefficace.

Je dois passer à une hélice de taille supérieur. (mettre une 9x47)

Les autres photos vont venir dès que je finirai les modifications.

Bon, quand on débute, faut s'attendre à des crash! Et la le nez mange beaucoup...

Après deux soirées d'indoor, j'ai totalisé deux paniers, un murs, un pilote, une colision en vole....

Bref il est temps de réparer tout ça!

Pour commencer, j'ai découpé tout les débris pour avoir une surface droite:

puis j'ai coupé des renforts en dépron pour faire un nez plus solide et collé à la UHU POR, mise en place par des aiguilles:

en gros mes morceaux font 6cm (3 de découpé et 3 de prise sur le fuselage)

Une fois poncé, collé et ajusté, j'ai consolidé avec du scotch armé et découpé un morceau de lexan pour visser le moteur

Pour insérer les vis, j'ai fait un avant trou en chauffant avec un briquet une aiguille, comme ça il n'y a plus que à visser

C'est une réparation qui m'aura fait prendre 10g, mais qui me consolide beaucoup le nez, il ne bouge plus!

En tout, ça m'a pris 45 min et c'est repartit!

Bilan après 3 soirées:

- Nez beaucoup trop lourd, au lieu de renforcer avec du 6mm, du 3mm aurait largement suffit! (voir moins)

- J'ai dû modifier l'emplacement de l'accu.

- Très solide, ça n'a pas rebougé depuis!

D'avoir autant renforcer n'a que partielement reglé le problème car les fissures ce font juste après le dépron...

Il faut que je consolide les emplacements d'ancrage du carbone car ça commence à ce déchirer.

Voici l'aperçu de face:

De dos, notez les renforts de dérive, sinon elle bouge...

Installation d'une roulette de queue, au moins si cette aile ne vole pas, elle roulera!

Poids final: 270g. A l'origine elle était conçu pour 370g. J'espère que la V2 ne dépassera pas 210g!!!

Donc le bilan de cette construction:

C'est une aile facile à fabriquer avec peu de moyen.

Des ciseaux, un cutteur, de la colle, des aiguilles, scotch, gaine thermo et du dépron m'ont suffit à réaliser cette aile.

Toutes l'électronique(sauf récepteur) ainsi que le carbone et les roues ont été récupéré d'un avion qui m'a été presque donné car acheté 20€, un "Pitts" dépron qui ne volait pas...

Ce qu'il y a dedans:

un récepteur micro "Orange" compatible avec la DX6.

Un moteur Typhoon 5 3D Brushless

Un controleur Tsunami 10

Trois servos HK minium 4.3

Un accu black lithium 2S 350mah

Une hélice 8.38

Temps passé:

Traçage et découpe du gabarit: 45min

découpe, assemblage et montage de l'aile: 3,5h

Ecriture sur blog: 3h

J'espère faire le test prochainement pour faire un ptit retour...

N'hésitez pas à laissez un message.

Jey

L'installation des servos à dû se faire "avant" à cause du centrage.

Les deux servos de profondeur/ailerons sont côte à côte, pour obtenir les mêmes emplitudes.

J'ai ajouté des épaisseurs de dépron pour qu'ils soient bien pris.

Le servo de dérive est décallé plus "arrière"

Mise au neutre des servos.

Installation des commandes avec des tiges carbonne et tenu par de la gaine thermo + un point de colle.

Pour obtenir de bons débattement, j'ai allongé les palonniers.

Vue des commandes arrière:

Mise en place des ailerons et dérive:

Comme toujours, au scotch armée et collage de la dérive à la UHU POR

Suite à àa, j'ai fait un premier test de centrage et c'est la catastrophe!!! Au lieu d'être entre 160mm et 165mm, je suis à 210mm!!!

J'ai donc allongé le nez de 4cm plus mis des renforts latéraux pour supporter ces nouvelles contraintes.

Oui, j'aime beaucoup le scotch armée, mais j'ai déjà des idées en tête pour la V2!